Hail Stress Sequence

基于在HSS测试中看到的高失效率，冰雹造成的组件破碎仍然是一个合理的担忧。然而，Kiwa PVEL的数据继续表明，抗冰雹组件对冰雹撞击造成的组件损坏的抵抗力更强，冰雹造成的功率损失对于当前的组件来说可以忽略不计。

105

套BOMs是HSS的最佳表现者

28

家制造商是HSS的最佳表现者

23%

的BOMs经历了一次HSS失效

标准组件

61%

的2.0//2.0双玻组件在45 mm冰雹测试后破裂。

大多数“标准”组件（2.0 mm//2.0 mm双玻）在45 mm冰雹冲击后经历玻璃破碎，这种玻璃厚度的组件中有43%在40 mm冰雹的冲击下破裂。主要靠近组件边缘的玻璃和接线盒开孔位置的玻璃比组件中心的玻璃更容易破碎。

冰盾组件

7%

有7%使用较厚玻璃的组件在45 mm冰雹冲击后玻璃破碎。

过去一年的冰雹测试继续证明，“较厚的玻璃”组件（包括3.2 mm单玻背板，2.5 mm//2.5 mm双玻以及3.2 mm//2.0 mm双玻）比标准组件更不易受到玻璃破碎的影响。2026记分卡BOMs包括15家组件制造商，他们呈递了采用较厚玻璃设计的组件用于PQP测试。

微小的功率损失

100%

的HSS测试BOMs在冰雹测试后功率损失<2%。

双玻组件继续显示较小的功率损失，因为电池在中性平面内受到很好的保护，不会有裂缝。而单玻背板组件在冰雹测试后则观察到了分叉型电池裂纹，但由于使用了半片技术，多主栅(MBB)电池技术，因此这些组件遭受冰雹冲击后其功率衰减也相对较小。

组件破碎

23%

的BOMs经历了一次HSS失效

如果组件在HSS测试(两个冰雹尺寸)后出现破裂，则会被记录HSS失效，这种情况在2.0//2.0双玻组件进行35 mm和40 mm冰雹测试后破碎率发生最多，当制造商因玻璃破碎而要求进行冰雹重测时，失效也会被记录。请参阅失效页面了解更多信息。

冰雹测试结果聚焦

当前组件对冰雹引起的电池裂纹造成的功率损失具有很高的抵抗力。主要原因有两个：首先，大多数组件都是双玻结构，这使得电池极不可能发生裂纹，除非在非常特定的载荷情况下；其次，对于已发生电池破碎的组件，其有足够的栅线覆盖电池，裂纹不太可能完全切断一个区域。这意味着即使电池出现极端数量的裂纹，也只会损失5%的功率，如图所示这是Kiwa PVEL最近的电池开裂研究中的两个BOMs。因此，冰雹测试更有意义的是专注于玻璃破碎，而不是电池裂纹。

BOM-1 – 4.7% 功率损失

BOM-2 – 3.8% 功率损失

注：来自电池开裂功率损失研究的两个极端水平的Kiwa PVEL诱导电池开裂的案例。经过1.5年的运行，这两套BOMs的功率损失都相对较小。

HSS BOMs 的玻璃破碎

Kiwa PVEL对2026记分卡数据集中的近350块PQP组件进行冰雹测试，得出的玻璃破碎率如下所示。其结果按2.0//2.0双玻、3.2单玻背板、2.5//2.5双玻和3.2//2.0双玻进行区分。

尽管2.0//2.0双玻组件的替代品样本量较小，但Kiwa PVEL的研究结果表明较厚的玻璃组件增加了冰雹的耐久性。获取单套BOM冰雹测试报告对于冰雹易发地区的现场仍然很重要，因为所有三种替代设计方案都有一些组件在50 mm冰雹测试中破碎。